{"id":34524,"date":"2020-07-28T15:19:18","date_gmt":"2020-07-28T14:19:18","guid":{"rendered":"\/?p=34524"},"modified":"2020-10-13T16:22:14","modified_gmt":"2020-10-13T15:22:14","slug":"ridurre-i-flussi-di-persone-nelle-biglietterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aep-italia.it\/it\/2020\/07\/ridurre-i-flussi-di-persone-nelle-biglietterie\/","title":{"rendered":"Ridurre i flussi di persone nelle biglietterie"},"content":{"rendered":"<h2>Ridurre i flussi di persone nelle biglietterie&#8230;<\/h2>\n<h1>&#8230;e aumentare la soddisfazione dei Clienti!<\/h1>\n<p><img src=\"wp-content\/uploads\/2020\/07\/shutterstock_311974892-2000.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<div>\n<p>La <strong>biglietteria<\/strong> rappresenta uno dei <strong>punti critici<\/strong> della bigliettazione, che determina anche <strong>notevoli costi\u00a0<\/strong>per la Compagnia di Trasporto, sia per la necessit\u00e0 di aree attrezzate e di personale qualificato, sia perch\u00e9, per sua natura, i flussi della clientela presentano notevoli picchi, in particolare in coincidenza delle periodicit\u00e0 scolastiche. Il problema \u00e8 inoltre accentuato per le necessit\u00e0 di distanziamento fisico imposte dal <strong>COVID-19<\/strong>.<\/p>\n<p>Come \u00e8 possibile <strong>ridurre il numero<\/strong> delle biglietterie o i carichi di lavoro ad esse associati?<\/p>\n<p>Seguendo il modello adottato dalle banche, \u00e8 opportuno favorire la clientela per compiere essa stessa, almeno in parte, il lavoro che dovrebbe essere svolto dagli operatori della Compagnia.<\/p>\n<p>AEP offre numerose soluzioni al riguardo, come ad esempio:<\/p>\n<ul>\n<li>portale web;<\/li>\n<li>app per smartphone;<\/li>\n<li>rivendite attrezzate;<\/li>\n<li>rivendite non attrezzate;<\/li>\n<li>vendita a bordo;<\/li>\n<li>carte bancarie EMV contactless.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esse sono ancora pi\u00f9 efficaci quando utilizzate in combinazione tra loro.<\/p>\n<h2>Portale web<\/h2>\n<p>La messa in opera un adeguato <strong>portale web<\/strong> offre certamente un rapporto costo\/vantaggi estremamente conveniente.<\/p>\n<p><strong>ET-WEBS<\/strong> di AEP (<em>Web Shop<\/em>) rappresenta <strong>la massima evoluzione <\/strong>di un portale Internet attraverso il quale la Compagnia pu\u00f2 fornire i suoi servizi di vendita al Cliente finale. Attraverso <strong>ET-WEBS, <\/strong>il Cliente pu\u00f2\u0300 non solo <strong>acquistare <\/strong>il suo titolo di viaggio ma anche provvedere alla <strong>richiesta di abbonamento<\/strong>, introducendo i propri dati e <strong>caricando la propria fotografia <\/strong>e gli altri documenti eventualmente richiesti (es, carta di identit\u00e0, certificato di iscrizione a scuola), cosi\u0300 come <strong>gestire le proprie carte, il proprio account e pagare multe<\/strong>.<\/p>\n<p>Un apposito modulo ausiliario di ET-WEBS consente agli operatori della Compagnia, anche in <strong>smart working<\/strong>, di prendere visione <strong>delle richieste<\/strong> e approvarle, autorizzando la <strong>produzione delle carte<\/strong>, che pu\u00f2 avvenire in varie maniere:<\/p>\n<ul>\n<li>in una postazione di <strong>back-office<\/strong> utilizzando il normale applicativo per biglietterie ET-TIC;<\/li>\n<li>attraverso il <strong>Centro di Emissione Massiva <\/strong>(modulo ET-MPC), dove le carte vengono prodotte in serie da apposite stampanti\/codificatrici;<\/li>\n<li>per mezzo delle nuove <strong>unita\u0300 self-service CLM- 3<\/strong>, presso le quali il Cliente pu\u00f2\u0300 recarsi munito del solo <strong>QR-code <\/strong>ricevuto per e-mail e dove pu\u00f2\u0300 anche effettuare il pagamento, se non gi\u00e0\u0300 fatto tramite il portale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si osservi che il pagamento effettivo pu\u00f2 essere anche <strong>completato al momento dell\u2019accettazione della domanda<\/strong>, limitandosi ad una pre-autorizzazione al momento della richiesta del Cliente.<\/p>\n<p>Gli acquisti effettuati dal Web Shop su di una carta (esempi: <strong>rinnovo abbonamenti<\/strong> o <strong>ricariche<\/strong>) di nuovo non richiedono di andare in biglietteria, grazie ad un meccanismo molto efficiente e sicuro che invia <strong>in tempo reale <\/strong>le liste di azione (dette <em>white<\/em> o <em>blue list<\/em>) alle validatrici. Questo significa che il Cliente pu\u00f2 effettuare l\u2019operazione da casa e <strong>subito salire sul primo bus disponibile<\/strong>.<\/p>\n<h2>App per smartphone<\/h2>\n<p>Gli acquisti possono essere convenientemente effettuati anche dalle App. <strong>Ticky<\/strong> e\u0300 il nome della App di AEP: e\u0300 subito disponibile e subito pronta all&#8217;uso, sia per Android che per iOS.<\/p>\n<p>Il mercato offre oggi un numero incredibile di App. Perch\u00e9\u0301 Ticky e\u0300 diversa? Per un semplice moti- vo: in molti casi la App <strong>e\u0300 in se\u0301 <\/strong>la soluzione o <strong>si affianca semplicemente <\/strong>al sistema di bigliettazione della Compagnia. <strong>Ticky <\/strong>e\u0300 invece <strong>solo un componente di ET 6.0, <\/strong>un sistema ampio, completo e potentissimo, con cui perfettamente si integra e dal quale deriva le sue innovative caratteristiche. Questo consente a Ticky di <strong>effettuare delle vere convalide<\/strong>, sia attraverso il lettore QR-code delle validatrici, sia attraverso l&#8217;interfaccia NFC, sia per mezzo di evolute funzioni di autoconvalida.<\/p>\n<p>Quando si presenta lo smartphone alla validatrice, essa <strong>esegue una vera convalida <\/strong>in modo del tutto simile alla smart card: essa reagisce accendendo le sue luci, emettendo i messaggi sul display e i suoni dall&#8217;altoparlante, <strong>ottemperando tra l&#8217;altro al decreto n. 255 27 ottobre 2016 sulla convalida obbligatoria<\/strong>.<\/p>\n<p>La transazione di convalida viene inviata al centro con quelle del sistema contactless e con esse <strong>compare nei report<\/strong>, cosi\u0300 come gli acquisti effettuati dallo smartphone sono convogliati assieme <strong>a tutti i dati di vendita<\/strong>.<\/p>\n<p>Va detto per\u00f2 che molte Compagnie hanno comunque gi\u00e0 una <strong>propria App <\/strong>e non sempre desiderano aggiungerne una nuova. Anche in questo caso nessun problema: AEP rende disponibile il <strong>Software Develpment Kit <\/strong>(SDK) con cui si possono facilmente integrare le funzioni di Ticky in altre App, con certezza del risultato: <strong>dietro a tutto rimane sempre la sicurezza della tecnologia AEP<\/strong>.<\/p>\n<h2>Rivendite attrezzate<\/h2>\n<p>Le rivendite rappresentano la soluzione tradizionale che contribuisce ad una importante riduzione del lavoro delle biglietterie, in particolare quando attrezzate con un adeguato terminale, integrato nel Sistema di Bigliettazione Elettronica.<\/p>\n<p><strong>ET-MOB<\/strong> \u00e8 il modulo software destinato ad operare sull\u2019unit\u00e0 multifunzione portatile <strong>CDB-4 PLUS<\/strong>, alimentabile anche a batteria, che richiede uno <strong>spazio modestissimo<\/strong>, confrontabile con quello di un normale POS e senza necessita\u0300 di una connessione cablata, vista la presenza di <strong>Wi-Fi, modem 3G\/4G e Bluetooth<\/strong>.<\/p>\n<p>Vendita su<strong> supporti contactless, <\/strong>vendita di<strong> QR-code, informazioni sulla carta <\/strong>e sul conto dell&#8217;utente<strong>, gestione dei rimborsi<\/strong>: oltre <strong>100 schermate <\/strong>a disposizione dell&#8217;utilizzatore, <strong>cosi\u0300 ben organizzate e intuitive <\/strong>da non richiedere quasi formazione; <strong>dopo pochi minuti gia\u0300 sembra di averlo utilizzato da sempre<\/strong>.<\/p>\n<p>Dal centro e\u0300 possibile cosi\u0300 avere un <strong>controllo completo a distanza <\/strong>delle rivendite: attivarle e disattivarle, stabilire gli orari di apertura e chiusura, imporre dei limiti al fido consentito e gestire lo spegnimento automatico degli apparati.<\/p>\n<p>Con il sistema di Remote SAM Management ET-RSM, il furto di un apparato limita il <strong>rischio economico quasi a zero<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo stesso modulo <strong>ET-MOB<\/strong>, solo diversamente configurato, e\u0300 usato anche per i <strong>terminali portatili dei controllori<\/strong> che possono cos\u00ec a loro volta effettuare vendite e ricariche.<\/p>\n<h2>Rivendite non attrezzate<\/h2>\n<p>Per quanto retaggio del passato e decisamente onerose, le biglietterie non attrezzate possono comunque fornire ancora un valido contributo alla rete di vendita.<\/p>\n<p>AEP ha introdotto <strong>l\u2019equivalente moderno<\/strong> dell\u2019antico biglietto cartaceo detto <strong><em>smart paper<\/em><\/strong>. Fisicamente esso \u00e8 ancora un normale pezzo di carta, ma grazie all\u2019impressione di un <strong>QR-code<\/strong> pu\u00f2 essere processato dai sistemi AEP in maniera molto simile a una <strong>carta elettronica<\/strong> e con un ottimo livello di <strong>sicurezza<\/strong>. Gli smart paper possono essere stampati in tipografia o da tutti gli apparati del sistema (biglietterie, TVM, portale e-commerce, apparati di bordo ecc.). Una volta convalidati si comportano come dei biglietti elettronici: permettono i trasbordi e vengono rifiutati quando scaduti. \u00c8 possibile anche la creazione di titoli di viaggio complessi, come <strong>biglietti multipasseggero, carnet multicorsa e check-in \/ check-out<\/strong>.<\/p>\n<p>I sistemi di bordo AEP risolvono anche uno dei maggiori problemi di questo tipo di soluzione, in quanto possono operare per un certo periodo di tempo anche <strong>in assenza di comunicazione<\/strong> con il centro, grazie ad una <strong>replica locale ottimizzata<\/strong> del data base degli smart paper contenuto nel sistema centrale; e questo non solo ai fini della <strong>convalida<\/strong> e della <strong>verifica <\/strong>ma anche della <strong>vendita<\/strong>, che pu\u00f2 cos\u00ec avvenire anche sui bus. Tutte le funzionalit\u00e0 degli smart paper possono inoltre essere svolte anche dalla App Ticky di AEP gi\u00e0 descritta in precedenza.<\/p>\n<h2>Vendita a bordo<\/h2>\n<p>La <strong>vendita a bordo <\/strong>e\u0300 ormai la regola presso moltissime Compagnie di Trasporto, in quanto <strong>riduce i costi <\/strong>della distribuzione, permette di soddisfare le richieste dei molti viaggiatori che non sono riusciti a procurarsi il biglietto e pu\u00f2 offrire all\u2019autista la possibilit\u00e0 di un guadagno supplementare.<\/p>\n<p><strong>ET-TIC-BUS <\/strong>e\u0300 il modulo progettato specificamente per l&#8217;unita\u0300 multifunzione <strong>AEP CDB-6 PLUS <\/strong>che include il computer di bordo, la console autista e una validatrice contactless\/ottica. <strong>ET-TIC-BUS <\/strong>con il suo touch screen e\u0300 facile da usare e permette la vendita di biglietti cartacei con <strong>QR-code <\/strong>o di <strong>chip-on-paper<\/strong>, <strong>pre-codificati o codificati al volo<\/strong>, con <strong>movimentazione <\/strong>automatica delle giacenze di <strong>magazzino<\/strong>, cosi\u0300 come la vendita di ricariche e rinnovi sulla carta del Cliente, in piena integrazione con la contabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Con <strong>ET-TIC-BUS<\/strong>, CDB-6 PLUS permette di concentrare in un piccolo spazio un vero e proprio <strong>centro servizi<\/strong>, in quanto rende possibile, oltre come visto alla vendita, anche la <strong>convalida<\/strong>, la <strong>supervisione del sistema di bordo<\/strong>, la <strong>comunicazione <\/strong>con il centro via Rete Mobile Dati o Wi-Fi. Con esso, in congiunzione ai moduli ET-miniAVM o ET-midiAVM, e\u0300 possibile anche svolgere molte funzioni di <strong>monitoraggio della flotta<\/strong>, con <strong>localizzazione<\/strong>, <strong>valutazione anticipi e ritardi <\/strong>e <strong>gestione dei turni e delle corse<\/strong>.<\/p>\n<p>Molte funzioni di ET-TIC-BUS sono disponibili anche sull\u2019unit\u00e0 multifunzione portatile CDB-4 PLUS. Grazie all&#8217;alimentazione a batteria, pu\u00f2 essere usato anche su mezzi non dotati di installazione fissa.<\/p>\n<h2>Macchine self-service<\/h2>\n<p>Un notevole contributo alla riduzione dei flussi nelle biglietterie pu\u00f2 essere fornito dalle macchine automatiche self-service, con <b>riduzione dei costi<\/b> e <b>estensione dell\u2019orario<\/b> di servizio degli sportelli aperti al pubblico.<\/p>\n<p>Le moderne <em>Ticket Vending Machine<\/em> (TVM) di AEP possono diventare <b>service point <\/b>a disposizione dell&#8217;utenza, per gestire<b> biglietti con QR-code o Chip-on-Paper<\/b>, consultare i movimenti del proprio <b>estratto conto<\/b>, acquistare o <b>rinnovare<\/b> titoli di viaggio sul proprio <b>supporto contactless<\/b>. Permettono anche di <b>pagare le multe<\/b>, semplicemente presentando il verbale con QR-code al lettore ottico di cui la macchina \u00e8 dotata.<\/p>\n<p>Tutti i <b>metodi di pagamento<\/b> possono essere accettati, non solo <b>monete<\/b>, <b>banconote<\/b> e <b>carte bancarie<\/b> ma anche i <b>buoni sconto e i coupon<\/b> della Compagnia, ad esempio per rimborsare abbonamenti non fruiti. Le TVM possono inoltre gestire il pentimento e restituire il resto in monete e banconote, oltre a permettere un completo <b>controllo a distanza<\/b> della macchina, contabilizzando e trasferendo al centro tutte le operazioni e le movimentazioni dei supporti fisici.<\/p>\n<p>Tra le macchine automatiche possono essere annoverati anche <strong>i terminali ATM<\/strong> (quelli che in Italia si chiamano di solito <strong><em>sportelli Bancomat<\/em><\/strong>), per i quali AEP offre le soluzioni tecniche che rendono possibile il processo delle carte basate su SAM remota (modulo ET-RSAM). Il loro uso richiede ovviamente un accordo con la banca ma possono costituire un importante rafforzamento della rete di vendita dei titoli di viaggio.<\/p>\n<h2>Carte bancarie EMV contactless<\/h2>\n<p>Abbiamo infine la soluzione <strong>pi\u00f9 recente<\/strong>, di cui tutti oggi parlano, che si sta dimostrando <strong>estremamente gradita<\/strong> alla clientela: quella basata sull\u2019impiego di <strong>carte bancarie EMV <\/strong>contactless, ossia quelle aderenti ai grandi circuiti internazionali, come Mastercard, VISA, American Express ecc. A questa soluzione sono attribuite molte denominazioni come <em>open loop payment<\/em>, <em>contactless<\/em>, <em>transit, modello Londra<\/em> o semplicemente <em>EMV<\/em>.<\/p>\n<p><strong>ET-PASS<\/strong> di AEP \u00e8 la soluzione pi\u00f9 diffusa in Italia e in Francia per questo tipo di pagamento. AEP \u00e8 stata la <strong>prima in Italia e in Francia<\/strong> ad attivare un sistema EMV a bordo di un autobus.<\/p>\n<p>Gli utenti sono <strong>entusiasti<\/strong>: nessuna registrazione \u00e8 necessaria, non si fanno code, non ci sono regole n\u00e9 date di scadenza da imparare e ricordare: \u00e8 davvero difficile immaginare una soluzione <strong>pi\u00f9 pratica <\/strong>e <strong>pi\u00f9 semplice<\/strong> per i Clienti, buona anche per chi non \u00e8 riuscito a trovare a terra il biglietto. Ed \u00e8 facilissimo, grazie al <strong>portale dell&#8217;utente<\/strong>, tenere sempre sotto controllo tutti i propri movimenti.<\/p>\n<p>Anche dal punto di vista della Compagnia i vantaggi sono notevoli, poich\u00e9 si <strong>eliminano<\/strong> la gestione del <strong>contante<\/strong> e la <strong>distribuzione<\/strong> dei biglietti con tutti i relativi costi (supporto fisico, stoccaggio, distribuzione, riordino&#8230;).<\/p>\n<p>Con EMV, i <strong>tempi di incarrozzamento<\/strong> vengono poi drasticamente ridotti, con conseguente <strong>circolazione pi\u00f9 fluida, maggior rispetto degli orari, minor consumo dei bus, minor inquinamento.<\/strong> Una vendita effettuata dall\u2019autista richiede almeno 10 secondi, mentre il tap della carta dura meno di un secondo. <strong>Ogni centomila biglietti venduti a bordo si risparmiano quindi 250 ore!<\/strong><\/p>\n<h2>Conclusioni<\/h2>\n<p>AEP \u00e8 in grado di offrire oggi una molteplicit\u00e0 di soluzioni finalizzate a limitare i flussi di persone nelle biglietterie. Queste soluzioni comportano anche <strong>sensibili riduzioni dei costi<\/strong> della rete di vendita.<\/p>\n<p>Tutte le soluzioni descritte sono <strong>operative<\/strong> e possono essere <strong>visitate e dimostrate<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<p><img src=\"wp-content\/uploads\/2020\/07\/shutterstock_304521242-600.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<h1>Al Bancomat? Troppo comodo!<\/h1>\n<div>\n<p>Con il modulo ET-RSAM, AEP offre la tecnologia necessaria per utilizzare <strong>i normali sportelli Bancomat<\/strong> come punto di <strong>ricarica\/rinnovo<\/strong>.\u00a0Questo permette di effettuare in autonomia operazioni che diversamente richiederebbero di andare in biglietteria.<\/p>\n<p>Pi\u00f9 soluzioni vengo offerte, maggiore \u00e8 la soddisfazione della clientela!<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- 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<strong>biglietteria<\\\/strong> rappresenta uno dei <strong>punti critici<\\\/strong> della bigliettazione, che determina anche <strong>notevoli costi\\u00a0<\\\/strong>per la Compagnia di Trasporto, sia per la necessit\\u00e0 di aree attrezzate e di personale qualificato, sia perch\\u00e9, per sua natura, i flussi della clientela presentano notevoli picchi, in particolare in coincidenza delle periodicit\\u00e0 scolastiche. Il problema \\u00e8 inoltre accentuato per le necessit\\u00e0 di distanziamento fisico imposte dal <strong>COVID-19<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Come \\u00e8 possibile <strong>ridurre il numero<\\\/strong> delle biglietterie o i carichi di lavoro ad esse associati?<\\\/p>\\n\n\n<p>Seguendo il modello adottato dalle banche, \\u00e8 opportuno favorire la clientela per compiere essa stessa, almeno in parte, il lavoro che dovrebbe essere svolto dagli operatori della Compagnia.<\\\/p>\\n\n\n<p>AEP offre numerose soluzioni al riguardo, come ad esempio:<\\\/p>\\n\n\n<ul>\\n\n\n<li>portale web;<\\\/li>\\n\n\n<li>app per smartphone;<\\\/li>\\n\n\n<li>rivendite attrezzate;<\\\/li>\\n\n\n<li>rivendite non attrezzate;<\\\/li>\\n\n\n<li>vendita a bordo;<\\\/li>\\n\n\n<li>carte bancarie EMV contactless.<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\n\n<p>Esse sono ancora pi\\u00f9 efficaci quando utilizzate in combinazione tra loro.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Portale web<\\\/h2>\\n\n\n<p>La messa in opera un adeguato <strong>portale web<\\\/strong> offre certamente un rapporto costo\\\/vantaggi estremamente conveniente.<\\\/p>\\n\n\n<p><strong>ET-WEBS<\\\/strong> di AEP (<em>Web Shop<\\\/em>) rappresenta <strong>la massima evoluzione <\\\/strong>di un portale Internet attraverso il quale la Compagnia pu\\u00f2 fornire i suoi servizi di vendita al Cliente finale. Attraverso <strong>ET-WEBS, <\\\/strong>il Cliente pu\\u00f2\\u0300 non solo <strong>acquistare <\\\/strong>il suo titolo di viaggio ma anche provvedere alla <strong>richiesta di abbonamento<\\\/strong>, introducendo i propri dati e <strong>caricando la propria fotografia <\\\/strong>e gli altri documenti eventualmente richiesti (es, carta di identit\\u00e0, certificato di iscrizione a scuola), cosi\\u0300 come <strong>gestire le proprie carte, il proprio account e pagare multe<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Un apposito modulo ausiliario di ET-WEBS consente agli operatori della Compagnia, anche in <strong>smart working<\\\/strong>, di prendere visione <strong>delle richieste<\\\/strong> e approvarle, autorizzando la <strong>produzione delle carte<\\\/strong>, che pu\\u00f2 avvenire in varie maniere:<\\\/p>\\n\n\n<ul>\\n\n\n<li>in una postazione di <strong>back-office<\\\/strong> utilizzando il normale applicativo per biglietterie ET-TIC;<\\\/li>\\n\n\n<li>attraverso il <strong>Centro di Emissione Massiva <\\\/strong>(modulo ET-MPC), dove le carte vengono prodotte in serie da apposite stampanti\\\/codificatrici;<\\\/li>\\n\n\n<li>per mezzo delle nuove <strong>unita\\u0300 self-service CLM- 3<\\\/strong>, presso le quali il Cliente pu\\u00f2\\u0300 recarsi munito del solo <strong>QR-code <\\\/strong>ricevuto per e-mail e dove pu\\u00f2\\u0300 anche effettuare il pagamento, se non gi\\u00e0\\u0300 fatto tramite il portale.<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\n\n<p>Si osservi che il pagamento effettivo pu\\u00f2 essere anche <strong>completato al momento dell\\u2019accettazione della domanda<\\\/strong>, limitandosi ad una pre-autorizzazione al momento della richiesta del Cliente.<\\\/p>\\n\n\n<p>Gli acquisti effettuati dal Web Shop su di una carta (esempi: <strong>rinnovo abbonamenti<\\\/strong> o <strong>ricariche<\\\/strong>) di nuovo non richiedono di andare in biglietteria, grazie ad un meccanismo molto efficiente e sicuro che invia <strong>in tempo reale <\\\/strong>le liste di azione (dette <em>white<\\\/em> o <em>blue list<\\\/em>) alle validatrici. Questo significa che il Cliente pu\\u00f2 effettuare l\\u2019operazione da casa e <strong>subito salire sul primo bus disponibile<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<h2>App per smartphone<\\\/h2>\\n\n\n<p>Gli acquisti possono essere convenientemente effettuati anche dalle App. <strong>Ticky<\\\/strong> e\\u0300 il nome della App di AEP: e\\u0300 subito disponibile e subito pronta all'uso, sia per Android che per iOS.<\\\/p>\\n\n\n<p>Il mercato offre oggi un numero incredibile di App. Perch\\u00e9\\u0301 Ticky e\\u0300 diversa? Per un semplice moti- vo: in molti casi la App <strong>e\\u0300 in se\\u0301 <\\\/strong>la soluzione o <strong>si affianca semplicemente <\\\/strong>al sistema di bigliettazione della Compagnia. <strong>Ticky <\\\/strong>e\\u0300 invece <strong>solo un componente di ET 6.0, <\\\/strong>un sistema ampio, completo e potentissimo, con cui perfettamente si integra e dal quale deriva le sue innovative caratteristiche. Questo consente a Ticky di <strong>effettuare delle vere convalide<\\\/strong>, sia attraverso il lettore QR-code delle validatrici, sia attraverso l'interfaccia NFC, sia per mezzo di evolute funzioni di autoconvalida.<\\\/p>\\n\n\n<p>Quando si presenta lo smartphone alla validatrice, essa <strong>esegue una vera convalida <\\\/strong>in modo del tutto simile alla smart card: essa reagisce accendendo le sue luci, emettendo i messaggi sul display e i suoni dall'altoparlante, <strong>ottemperando tra l'altro al decreto n. 255 27 ottobre 2016 sulla convalida obbligatoria<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>La transazione di convalida viene inviata al centro con quelle del sistema contactless e con esse <strong>compare nei report<\\\/strong>, cosi\\u0300 come gli acquisti effettuati dallo smartphone sono convogliati assieme <strong>a tutti i dati di vendita<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Va detto per\\u00f2 che molte Compagnie hanno comunque gi\\u00e0 una <strong>propria App <\\\/strong>e non sempre desiderano aggiungerne una nuova. Anche in questo caso nessun problema: AEP rende disponibile il <strong>Software Develpment Kit <\\\/strong>(SDK) con cui si possono facilmente integrare le funzioni di Ticky in altre App, con certezza del risultato: <strong>dietro a tutto rimane sempre la sicurezza della tecnologia AEP<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Rivendite attrezzate<\\\/h2>\\n\n\n<p>Le rivendite rappresentano la soluzione tradizionale che contribuisce ad una importante riduzione del lavoro delle biglietterie, in particolare quando attrezzate con un adeguato terminale, integrato nel Sistema di Bigliettazione Elettronica.<\\\/p>\\n\n\n<p><strong>ET-MOB<\\\/strong> \\u00e8 il modulo software destinato ad operare sull\\u2019unit\\u00e0 multifunzione portatile <strong>CDB-4 PLUS<\\\/strong>, alimentabile anche a batteria, che richiede uno <strong>spazio modestissimo<\\\/strong>, confrontabile con quello di un normale POS e senza necessita\\u0300 di una connessione cablata, vista la presenza di <strong>Wi-Fi, modem 3G\\\/4G e Bluetooth<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Vendita su<strong> supporti contactless, <\\\/strong>vendita di<strong> QR-code, informazioni sulla carta <\\\/strong>e sul conto dell'utente<strong>, gestione dei rimborsi<\\\/strong>: oltre <strong>100 schermate <\\\/strong>a disposizione dell'utilizzatore, <strong>cosi\\u0300 ben organizzate e intuitive <\\\/strong>da non richiedere quasi formazione; <strong>dopo pochi minuti gia\\u0300 sembra di averlo utilizzato da sempre<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Dal centro e\\u0300 possibile cosi\\u0300 avere un <strong>controllo completo a distanza <\\\/strong>delle rivendite: attivarle e disattivarle, stabilire gli orari di apertura e chiusura, imporre dei limiti al fido consentito e gestire lo spegnimento automatico degli apparati.<\\\/p>\\n\n\n<p>Con il sistema di Remote SAM Management ET-RSM, il furto di un apparato limita il <strong>rischio economico quasi a zero<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Lo stesso modulo <strong>ET-MOB<\\\/strong>, solo diversamente configurato, e\\u0300 usato anche per i <strong>terminali portatili dei controllori<\\\/strong> che possono cos\\u00ec a loro volta effettuare vendite e ricariche.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Rivendite non attrezzate<\\\/h2>\\n\n\n<p>Per quanto retaggio del passato e decisamente onerose, le biglietterie non attrezzate possono comunque fornire ancora un valido contributo alla rete di vendita.<\\\/p>\\n\n\n<p>AEP ha introdotto <strong>l\\u2019equivalente moderno<\\\/strong> dell\\u2019antico biglietto cartaceo detto <strong><em>smart paper<\\\/em><\\\/strong>. Fisicamente esso \\u00e8 ancora un normale pezzo di carta, ma grazie all\\u2019impressione di un <strong>QR-code<\\\/strong> pu\\u00f2 essere processato dai sistemi AEP in maniera molto simile a una <strong>carta elettronica<\\\/strong> e con un ottimo livello di <strong>sicurezza<\\\/strong>. Gli smart paper possono essere stampati in tipografia o da tutti gli apparati del sistema (biglietterie, TVM, portale e-commerce, apparati di bordo ecc.). Una volta convalidati si comportano come dei biglietti elettronici: permettono i trasbordi e vengono rifiutati quando scaduti. \\u00c8 possibile anche la creazione di titoli di viaggio complessi, come <strong>biglietti multipasseggero, carnet multicorsa e check-in \\\/ check-out<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>I sistemi di bordo AEP risolvono anche uno dei maggiori problemi di questo tipo di soluzione, in quanto possono operare per un certo periodo di tempo anche <strong>in assenza di comunicazione<\\\/strong> con il centro, grazie ad una <strong>replica locale ottimizzata<\\\/strong> del data base degli smart paper contenuto nel sistema centrale; e questo non solo ai fini della <strong>convalida<\\\/strong> e della <strong>verifica <\\\/strong>ma anche della <strong>vendita<\\\/strong>, che pu\\u00f2 cos\\u00ec avvenire anche sui bus. Tutte le funzionalit\\u00e0 degli smart paper possono inoltre essere svolte anche dalla App Ticky di AEP gi\\u00e0 descritta in precedenza.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Vendita a bordo<\\\/h2>\\n\n\n<p>La <strong>vendita a bordo <\\\/strong>e\\u0300 ormai la regola presso moltissime Compagnie di Trasporto, in quanto <strong>riduce i costi <\\\/strong>della distribuzione, permette di soddisfare le richieste dei molti viaggiatori che non sono riusciti a procurarsi il biglietto e pu\\u00f2 offrire all\\u2019autista la possibilit\\u00e0 di un guadagno supplementare.<\\\/p>\\n\n\n<p><strong>ET-TIC-BUS <\\\/strong>e\\u0300 il modulo progettato specificamente per l'unita\\u0300 multifunzione <strong>AEP CDB-6 PLUS <\\\/strong>che include il computer di bordo, la console autista e una validatrice contactless\\\/ottica. <strong>ET-TIC-BUS <\\\/strong>con il suo touch screen e\\u0300 facile da usare e permette la vendita di biglietti cartacei con <strong>QR-code <\\\/strong>o di <strong>chip-on-paper<\\\/strong>, <strong>pre-codificati o codificati al volo<\\\/strong>, con <strong>movimentazione <\\\/strong>automatica delle giacenze di <strong>magazzino<\\\/strong>, cosi\\u0300 come la vendita di ricariche e rinnovi sulla carta del Cliente, in piena integrazione con la contabilit\\u00e0.<\\\/p>\\n\n\n<p>Con <strong>ET-TIC-BUS<\\\/strong>, CDB-6 PLUS permette di concentrare in un piccolo spazio un vero e proprio <strong>centro servizi<\\\/strong>, in quanto rende possibile, oltre come visto alla vendita, anche la <strong>convalida<\\\/strong>, la <strong>supervisione del sistema di bordo<\\\/strong>, la <strong>comunicazione <\\\/strong>con il centro via Rete Mobile Dati o Wi-Fi. Con esso, in congiunzione ai moduli ET-miniAVM o ET-midiAVM, e\\u0300 possibile anche svolgere molte funzioni di <strong>monitoraggio della flotta<\\\/strong>, con <strong>localizzazione<\\\/strong>, <strong>valutazione anticipi e ritardi <\\\/strong>e <strong>gestione dei turni e delle corse<\\\/strong>.<\\\/p>\\n\n\n<p>Molte funzioni di ET-TIC-BUS sono disponibili anche sull\\u2019unit\\u00e0 multifunzione portatile CDB-4 PLUS. Grazie all'alimentazione a batteria, pu\\u00f2 essere usato anche su mezzi non dotati di installazione fissa.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Macchine self-service<\\\/h2>\\n\n\n<p>Un notevole contributo alla riduzione dei flussi nelle biglietterie pu\\u00f2 essere fornito dalle macchine automatiche self-service, con <b>riduzione dei costi<\\\/b> e <b>estensione dell\\u2019orario<\\\/b> di servizio degli sportelli aperti al pubblico.<\\\/p>\\n\n\n<p>Le moderne <em>Ticket Vending Machine<\\\/em> (TVM) di AEP possono diventare <b>service point <\\\/b>a disposizione dell'utenza, per gestire<b> biglietti con QR-code o Chip-on-Paper<\\\/b>, consultare i movimenti del proprio <b>estratto conto<\\\/b>, acquistare o <b>rinnovare<\\\/b> titoli di viaggio sul proprio <b>supporto contactless<\\\/b>. Permettono anche di <b>pagare le multe<\\\/b>, semplicemente presentando il verbale con QR-code al lettore ottico di cui la macchina \\u00e8 dotata.<\\\/p>\\n\n\n<p>Tutti i <b>metodi di pagamento<\\\/b> possono essere accettati, non solo <b>monete<\\\/b>, <b>banconote<\\\/b> e <b>carte bancarie<\\\/b> ma anche i <b>buoni sconto e i coupon<\\\/b> della Compagnia, ad esempio per rimborsare abbonamenti non fruiti. Le TVM possono inoltre gestire il pentimento e restituire il resto in monete e banconote, oltre a permettere un completo <b>controllo a distanza<\\\/b> della macchina, contabilizzando e trasferendo al centro tutte le operazioni e le movimentazioni dei supporti fisici.<\\\/p>\\n\n\n<p>Tra le macchine automatiche possono essere annoverati anche <strong>i terminali ATM<\\\/strong> (quelli che in Italia si chiamano di solito <strong><em>sportelli Bancomat<\\\/em><\\\/strong>), per i quali AEP offre le soluzioni tecniche che rendono possibile il processo delle carte basate su SAM remota (modulo ET-RSAM). Il loro uso richiede ovviamente un accordo con la banca ma possono costituire un importante rafforzamento della rete di vendita dei titoli di viaggio.<\\\/p>\\n\n\n<h2>Carte bancarie EMV contactless<\\\/h2>\\n\n\n<p>Abbiamo infine la soluzione <strong>pi\\u00f9 recente<\\\/strong>, di cui tutti oggi parlano, che si sta dimostrando <strong>estremamente gradita<\\\/strong> alla clientela: quella basata sull\\u2019impiego di <strong>carte bancarie EMV <\\\/strong>contactless, ossia quelle aderenti ai grandi circuiti internazionali, come Mastercard, VISA, American Express ecc. A questa soluzione sono attribuite molte denominazioni come <em>open loop payment<\\\/em>, <em>contactless<\\\/em>, <em>transit, modello Londra<\\\/em> o semplicemente <em>EMV<\\\/em>.<\\\/p>\\n\n\n<p><strong>ET-PASS<\\\/strong> di AEP \\u00e8 la soluzione pi\\u00f9 diffusa in Italia e in Francia per questo tipo di pagamento. AEP \\u00e8 stata la <strong>prima in Italia e in Francia<\\\/strong> ad attivare un sistema EMV a bordo di un autobus.<\\\/p>\\n\n\n<p>Gli utenti sono <strong>entusiasti<\\\/strong>: nessuna registrazione \\u00e8 necessaria, non si fanno code, non ci sono regole n\\u00e9 date di scadenza da imparare e ricordare: \\u00e8 davvero difficile immaginare una soluzione <strong>pi\\u00f9 pratica <\\\/strong>e <strong>pi\\u00f9 semplice<\\\/strong> per i Clienti, buona anche per chi non \\u00e8 riuscito a trovare a terra il biglietto. Ed \\u00e8 facilissimo, grazie al <strong>portale dell'utente<\\\/strong>, tenere sempre sotto controllo tutti i propri movimenti.<\\\/p>\\n\n\n<p>Anche dal punto di vista della Compagnia i vantaggi sono notevoli, poich\\u00e9 si <strong>eliminano<\\\/strong> la gestione del <strong>contante<\\\/strong> e la <strong>distribuzione<\\\/strong> dei biglietti con tutti i relativi costi (supporto fisico, stoccaggio, distribuzione, riordino...).<\\\/p>\\n\n\n<p>Con EMV, i <strong>tempi di incarrozzamento<\\\/strong> vengono poi drasticamente ridotti, con conseguente <strong>circolazione pi\\u00f9 fluida, maggior rispetto degli orari, minor consumo dei bus, minor inquinamento.<\\\/strong> Una vendita effettuata dall\\u2019autista richiede almeno 10 secondi, mentre il tap della carta dura meno di un secondo. <strong>Ogni centomila biglietti venduti a bordo si risparmiano quindi 250 ore!<\\\/strong><\\\/p>\\n\n\n<h2>Conclusioni<\\\/h2>\\n\n\n<p>AEP \\u00e8 in grado di offrire oggi una molteplicit\\u00e0 di soluzioni finalizzate a limitare i flussi di persone nelle biglietterie. Queste soluzioni comportano anche <strong>sensibili riduzioni dei costi<\\\/strong> della rete di vendita.<\\\/p>\\n\n\n<p>Tutte le soluzioni descritte sono <strong>operative<\\\/strong> e possono essere <strong>visitate e dimostrate<\\\/strong>.<\\\/p>\",\"maxwidth_breakpoint\":\"\",\"block_align\":\"\",\"position\":\"\",\"position_z_index\":\"\",\"block_align_breakpoint\":\"\",\"block_align_fallback\":\"\"}}]}]}]},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"style\":\"default\",\"width\":\"default\",\"vertical_align\":\"middle\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"image_position\":\"center-center\",\"text_color\":\"\",\"width_expand\":\"\",\"height\":\"\",\"padding\":\"\",\"header_transparent\":\"\",\"animation\":\"\",\"padding_remove_top\":true},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"props\":{\"layout\":\",\",\"breakpoint\":\"m\",\"fixed_width\":\"large\",\"gutter\":\"small\",\"width\":\"\",\"width_expand\":\"\",\"height\":\"\",\"margin\":\"\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"widths\":[\"\"],\"image_position\":\"center-center\",\"media_overlay_gradient\":\"\",\"vertical_align\":\"\",\"style\":\"muted\",\"text_color\":\"\",\"padding\":\"\"},\"children\":[{\"type\":\"image\",\"props\":{\"margin\":\"default\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"link_target\":\"\",\"image_border\":\"\",\"image_box_shadow\":\"\",\"image_hover_box_shadow\":\"\",\"image_box_decoration\":\"\",\"position\":\"\",\"position_z_index\":\"\",\"maxwidth\":\"\",\"maxwidth_breakpoint\":\"\",\"block_align\":\"\",\"block_align_breakpoint\":\"\",\"block_align_fallback\":\"\",\"text_align\":\"center\",\"text_align_breakpoint\":\"\",\"text_align_fallback\":\"\",\"animation\":\"\",\"visibility\":\"\",\"image\":\"wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/shutterstock_304521242-600.jpg\",\"image_height\":\"600\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"widths\":[\"\"],\"image_position\":\"center-center\",\"media_overlay_gradient\":\"\",\"vertical_align\":\"middle\",\"style\":\"muted\",\"text_color\":\"\",\"padding\":\"\"},\"children\":[{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"title_element\":\"h1\",\"title_style\":\"h2\",\"title_decoration\":\"\",\"title_font_family\":\"\",\"title_color\":\"\",\"position\":\"\",\"position_z_index\":\"\",\"margin\":\"\",\"maxwidth\":\"\",\"maxwidth_breakpoint\":\"\",\"block_align\":\"\",\"block_align_breakpoint\":\"\",\"block_align_fallback\":\"\",\"text_align\":\"\",\"text_align_breakpoint\":\"\",\"text_align_fallback\":\"\",\"animation\":\"\",\"visibility\":\"\",\"content\":\"Al Bancomat? 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